Ladakh
- Ladakh
- For bold spirits, there are exciting exercises like trekking, mountaineering, wilderness boating, camel safaris and so on. In any case, on the off chance that you wish to have a casual excursion, there are endless attractions in Ladakh, for example, Nubra Valley, Alchi Monastry, Shanti Stupa, Leh Palace, Tiger Hill, Khardung La, Magnetic slope and some more. Experience our visit bundles, pick the one you like and allow us to serve you.
- साहसी आत्माओं के लिए, ट्रेकिंग, पर्वतारोहण, सफेद जल राफ्टिंग, ऊंट सफारी इत्यादि जैसी रोमांचक गतिविधियां हैं। हालांकि, अगर आप आराम से छुट्टी लेना चाहते हैं, तो लद्दाख में नूरा घाटी, अल्ची मोनस्ट्री, शांति स्तूप, लेह में असंख्य आकर्षण हैं। पैलेस, टाइगर हिल, खारदंग ला, चुंबकीय पहाड़ी और कई अन्य। हमारे टूर पैकेज के माध्यम से जाएं, अपनी पसंद का एक चुनें और हमें आपकी सेवा करने का मौका दें।
- Transport-
- Leh is associated with whatever remains of India by two high-elevation streets both of which are liable to avalanches and neither of which are acceptable in winter when secured by profound snows. The National Highway 1D fromSrinagar by means of Kargil is by and large open longer. The Leh-Manali Highway can be troublesome because of high passes and levels, and the lower yet avalanche inclined Rohtang Pass nearManali.
National Highway 1D
The overland way to deal with Ladakh from the Kashmir valley through the 434-km. Srinagar-Leh street commonly stays open for movement from June to October/November. The most emotional piece of this street travel is the rising up the 3,505 m (11,500 ft.) high Zoji-la, a convoluted go in the Great Himalayan Wall. The Jammu and Kashmir State Road Transport Corporation (JKSRTC) works consistent Deluxe and Ordinary transport benefits amongst Srinagar and Leh on this course with a medium-term end at Kargil. Taxicabs (autos and jeeps) are likewise accessible at Srinagar for the voyage.
Leh-Manali Highway
Since 1989, the 473-km Manali-Leh street has been filling in as the second land way to deal with Ladakh. Open for movement from June to late October, this more ethical route navigates the upland desert plateaux of Rupsho whose height ranges from 3,660 m to 4,570 m. There are various high passes on the way among which the most noteworthy one, known as Tanglang La, is here and there (however erroneously) professed to be the world's second most astounding motorable go at a height of 5,325 m. (17,469 feet). See the article on Khardung La for a discourse of the world's most noteworthy motorable passes.- Air
Leh Kushok Bakula Rimpochee Airporthas flights to Delhi at any rate day by day on Jet Airways as well as Indian Airlines or potentially Air Indiawhich additionally gives twice week after week benefits toJammu and a week after week trip to Srinagar. Associate in Delhi for different goals. Go Airoperates Delhi to Leh day by day flights amid top time.- Rail
There are no railroads at present in Ladakh, anyway 2 rail route courses are proposed-Bilaspur-Mandi-Leh course and Sringar-Kargil-Leh course. See Bilaspur– Mandi– Leh line andSrinagar– Kargil– Leh line for more data. 
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- लेह भारत के बाकी हिस्सों से दो उच्च ऊंचाई वाली सड़कों से जुड़ा हुआ है, जिनमें से दोनों भूस्खलन के अधीन हैं और इनमें से कोई भी सर्दी में निष्क्रिय नहीं होता है जब गहरे घोंसले से ढका होता है। कारगिल के माध्यम से श्रीनगर से राष्ट्रीय राजमार्ग 1 डी आम तौर पर लंबे समय तक खुला रहता है। लेह-मनाली राजमार्ग बहुत ऊंचे पास और पठारों के कारण परेशान हो सकता है, और मनाली के पास निचले लेकिन भूस्खलन-प्रवण रोहतंग पास के कारण परेशानी हो सकती है।राष्ट्रीय राजमार्ग 1 डी434 किलोमीटर के माध्यम से कश्मीर घाटी से लद्दाख के लिए भूमिगत दृष्टिकोण। श्रीनगर-लेह रोड आम तौर पर जून से अक्टूबर / नवंबर तक यातायात के लिए खुला रहता है। इस सड़क यात्रा का सबसे नाटकीय हिस्सा 3,505 मीटर (11,500 फीट) ऊंचा ज़ोजी-ला चढ़ाता है, जो महान हिमालयी दीवार में एक कपटपूर्ण पास है। जम्मू-कश्मीर राज्य सड़क परिवहन निगम (जेकेएसआरटीसी) इस मार्ग पर श्रीनगर और लेह के बीच नियमित डीलक्स और साधारण बस सेवाएं संचालित करता है, जिसमें कारगिल में रातोंरात रुकने के साथ। यात्रा के लिए श्रीनगर में टैक्सी (कार और जीप) भी उपलब्ध हैं।लेह-मनाली राजमार्ग1 9 8 9 से, 473 किलोमीटर मनाली-लेह रोड लद्दाख के दूसरे भूमि दृष्टिकोण के रूप में कार्य कर रही है। जून से अक्टूबर के अंत तक यातायात के लिए खोलें, यह हाई रोड रुपशो के ऊपरी रेगिस्तान प्लेटॉक्स को पार करती है, जिसकी ऊंचाई 3,660 मीटर से 4,570 मीटर तक है। मार्ग में कई उच्च पास हैं जिनमें से सबसे ज्यादा, जिसे तांगलांग ला के नाम से जाना जाता है, कभी-कभी (लेकिन गलत तरीके से) 5,325 मीटर की ऊंचाई पर दुनिया का दूसरा सबसे ऊंचा मोटरसाइकिल पास होने का दावा करता है। (17,469 फीट)। दुनिया के उच्चतम मोटर वाहनों की चर्चा के लिए खारदंग ला पर लेख देखें।वायुलेह के लेह कुशोक बाकूला रिंपोचे एयरपोर्ट में जेट एयरवेज और / या इंडियन एयरलाइंस और / या एयर इंडिया पर कम से कम दैनिक दिल्ली की उड़ानें हैं जो जम्मू को दो बार साप्ताहिक सेवाएं और श्रीनगर की साप्ताहिक उड़ान भी प्रदान करती हैं। अन्य स्थलों के लिए दिल्ली में जुड़ें। गो एयर शिखर समय के दौरान दैनिक उड़ानों के लिए दिल्ली संचालित करता है।रेलवर्तमान में लद्दाख में कोई रेलवे नहीं है, हालांकि 2 रेलवे मार्ग प्रस्तावित हैं- बिलासपुर-मंडी-लेह मार्ग और श्रृंगार-कारगिल-लेह मार्ग। अधिक जानकारी के लिए बिलासपुर-मंडी-लेह लाइन और श्रीनगर-कारगिल-लेह लाइन देखें। [31]
The Old Town of Leh
The old town of Leh was added to the World Monuments Fund's rundown of 100 most jeopardized locales because of expanded precipitation from environmental change and other reasons.[19]Neglect and changing settlement designs inside the old town have undermined the long haul protection of this one of a kind site.[20]- The fast and ill-conceived urbanization of Leh has expanded the danger of blaze surges in a few regions, while different regions, as per explore by the Climate and Development Knowledge Network, experience the ill effects of the less sensational, slow impacts of 'undetectable catastrophes', which regularly go unreported.. .
लेह का पुराना शहर संपादित करेंजलवायु परिवर्तन और अन्य कारणों से बारिश की वजह से लेह का पुराना शहर विश्व स्मारक कोष में 100 सबसे लुप्तप्राय साइटों की सूची में जोड़ा गया था। [1 9] पुराने शहर के भीतर निपटारे पैटर्न को बदलना और बदलना इस अनोखी साइट के दीर्घकालिक संरक्षण की धमकी दे रहा है। [20]लेह के तेजी से और खराब योजनाबद्ध शहरीकरण ने कुछ क्षेत्रों में फ्लैश बाढ़ के खतरे में वृद्धि की है, जबकि जलवायु और विकास ज्ञान नेटवर्क के शोध के अनुसार अन्य क्षेत्रों में 'अदृश्य आपदाओं' के कम नाटकीय, क्रमिक प्रभाव से पीड़ित हैं, जो अक्सर अप्रतिबंधित जाओ - Thanks for reading
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Reviewed by Highonindia
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July 31, 2018
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